Norme per la ricerca ed eventuale eliminazione dei più frequenti inconvenienti della vespa
| Ricerca ed individuazione | Provvedimenti dell'inconveniente | |
| Motore: scarso
rendimento, scarsa compressione, fughe di gas Allentamento delle viti dei dadi dei vari organi
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Ripristinare il bloccaggio dei dadi e dei bulloni degli organi interessati del motore, carburatore, testa cilindro, attacco marmitta | |
| Difficoltà di avviamento Getti carburatore e rubinetto ostruiti o sporchi Motore ingolfato |
smontare, lavare con benzina pura ed asciugare con aria compressa chiudere il rubinetto del serbatoio, ruotare tutta la manopola del gas ed agire sul pedale fino ad avviamento avvenuto.non verificandosi l'avviamento procedere alla manovra a spinta o diversamente smontare la condela, pulirla o sostotuirla, prima di rimontare quest'ultima far girare il motore per espellere l'ecceso di carburante. |
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| Tendenza del motore a
fermarsi alla massima apertura di gas
-getto sporco, carburazione povera |
-lavare getto in benzina pura ed asciugare con aria compressa -controllare lostato della candela -lavare il carburatore con benzina pura ed asciugare con aria compressa -se avariate sostituire le guarnizioni
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| Affievolimento al rumore di scarico -eccesso di incrostazioni sulle luci del cilindro -silenziatore otturato |
-disincrostare
-disincrostare con filo di ferro piegato ad uncino od anche con aria compressa immessa dal bocchettone di fissaggio al cilindro, previo riscaldamento del tubo di scarico all'esterno. |
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| Carburatore -ingolfato per impurità nel carburante |
-smontare e lavare in benzina pura, ascigare con getto di aria compressa |
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| Consumo elevato -filtro aria sporco o otturato -comando starter in posizione di chiuso o bloccato |
-lavare con benzina pura, asciugare con aria compressa -sbloccare la levetta del comando starter e lubrificarla |
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| Frizione -slittamento |
-verificare le molle, i dischi ed il livello olio nel cambio -la leva sul manubrio deve potersi spostare liberamente di 2mm prima che possa agire sulla leva all'estremità della trasmissione. La mancanza del gioco suddetto può comportare il danneggiamento della frizione. La regolazione si effettua agendo sul registro del cavo frizione in modo da tendere o allentare il cavetto di trasmissione. |
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| Batteria
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E' il dispositivo dell'impianto che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligente manutenzione.Accertarsi con frequenza che il livello dei liquidi ricopra interamente le piastre, in caso contrario provvedere al suo ripristino con aggiunta di aqua distillata (escludendo nel modo più assoluto acqua naturale anche se potabile) e controllare al tempo stesso la densità del liquido. Qualora non si utilizzi la macchina per un certo periodo di tempo è necessario ricaricare periodicamente nel giro di tre mesi la batteria si scarica automaticamente e completamente. Dovendo collocare la batteria sul motociclo fare attenzione a non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di massa bianco / nero o nero va collegato al morsetto negativo mentre l'altro filo contrassegnato in rosso và collegato al morsetto contraddistinto con segno | |
| Scarico irregolare
del motore, scoppietti in ripresa in salita -filtro sporco -candela difettosa |
-pulire o sostituire -disincrostare, ripristinare la distanza elettrodi o sostituire impiegando sempre i tipi di candela consigliati n.b. tenere presente che molti inconvenienti al motore derivano dall'impiego di una candela non appropriata o da un uso di miscela con olio inadatto o in percentuali diverse da quella prescritta. |
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| Impianti di frenatura -frenatura inefficente
- difettoso scorrimento dei cavetti nelle proprie guaine |
- la registrazione dei freni si effettua regolando i comandi mediante gli appositi registri tenendo presente che con leve di comando in posizione di riposo le ruote devono girare liberamente n.b. l'azione frenante deve iniziare appena si agisce sui comandi del freno -nel caso che con le normali regolazioni sulle trasmissioni non sia possibile eliminare gli eventuali inconvenienti, procedere al controllo delle ganasce e dei tamburi. Se si riscontrano usure ecessive o rigature , effettuare le necessarie sostituzioni -se i ceppi avessero assorbito olio, ad esempio per perdite di olio attraverso gli anelli di tenuta, prima di sostituirli si può provare a rimetterli in efficenza lavandoli con benzina e asciugandoli all'aria -lubrificare o sostituire |
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| Comandi sterzo e sospensioni -indurimento sterzo
-se la sospensione anteriore è rumorosa |
-verificare il serraggio della ghiera superiore se persistono irregolarità nella rotazione dello sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verificare la sede di rotolamento sfere dei cuscinetti: sostituire se sono incassate. -controllare a seconda dei casi (sostituendo gli eventuali pezzi avariati):
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