Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- tecnica:motori:aprila_scarabeo_50_2t [2023/01/15 11:48] – [Rimozione della copertura posteriore] niccolo
+++ tecnica:motori:aprila_scarabeo_50_2t [2023/07/17 11:06] – niccolo
@@ Line 1: / Line 1: @@
 ====== Aprilia Scarabeo 50 2T ======
+Modello Piaggio **ZD4THG**, anno **2009**.
 ===== Smontaggio coperture =====
@@ Line 93: / Line 94: @@
 Attenzione quindi alle indicazioni per il dado lato variatore (puleggia albero motore): va serrato alla coppia relativamente bassa di **20 Nm** e poi va ruotato di **ulteriori 90 gradi** (fonte: Manuale d'officina Piaggio Vespa LX 50 2t, p.68 e p.71).
+===== I "fermi" =====
+==== Distanziale variatore e diaframma carburatore ====
+{{.:scarabeo:scarabeo-50-2t-fermi.jpg?400|Distanziale variatore e diaframma carburatore}}
+I ciclomotori da **50 cc** per essere conformi al codice della strada non devono superare la velocità di **45 km/h**. Per questo motivo lo Scarabeo ha un **distanziale** inserito fra i due piatti del variatore che limita il diametro assunto dalla puleggia conduttrice. Esiste inoltre un **diaframma** inserito all'imboccatura dell'aria del carburatore che limita l'afflusso di aria. Questi due dispositivi sono i cosiddetti **//fermi//** che rendono il ciclomotore //conforme//.
+Il distanziale nel variatore è una semplice rondella di dimensioni **20 x 25 x 5.5 mm**, codice ricambio Aprilia **CM100609**. Il distanziale esiste in diversi spessori, ad esempio 6.5 oppure 4.5 mm; più è spesso e maggiore sarà l'effetto limitante sulla velocità massima.
+Il //diaframma// del carburatore detto anche //strozzatura// oppure //piastra reattore// ha codice ricambio **PI827892** ed è tipico dei carburatori Dell'Orto serie PHVA (lo Scarabeo 50 2T monta il **PHVA 17.5 RD**).
 ===== Circuito di alimentazione =====
@@ Line 102: / Line 115: @@
 {{.:scarabeo:scarabeo-50-2t-tubazioni-carburatore-2.jpg?180|Tubazioni carburante, vista laterale}}
 {{.:scarabeo:scarabeo-50-2t-valvola-carburante.jpg?180|Valvola carburante}}
+===== Regolazione carburatore =====
+Il carburatore dello Scarabeo 50 2T è un **Dell'Orto PHVA 17.5 RD** con aria automatica:
+{{.:scarabeo:dellorto-08477-650771-01.jpeg?200|}}
+{{.:scarabeo:dellorto-08477-650771-02.jpeg?200|}}
+{{.:scarabeo:dellorto-08477-650771-03.jpeg?200|}}
+{{.:scarabeo:dellorto-08477-650771-04.jpeg?200|}}
+Le due viti di regolazione esterne si vedono nella quarta immagine: sono la **vite aria minimo** (sul lato della presa dell'aria, quello opposto al motore) e la **vite gas minimo** (al centro del corpo del carburatore).
+La **vite aria minimo** regola la quantità d'aria immessa quando il motore è al minimo, cioè quando la valvola a saracinesca è completamente abbassata: **avvitando la vite si arricchisce in benzina la miscela aria/benzina** poichè diminuisce la quantità d'aria che passa, svitando la vite accade ovviamente il contrario.
+La **vite gas minimo** invece regola la posizione di minima apertura della valvola a saracinesca: **avvitando la vite si aumenta l'apertura gas al minimo**.
+Per una regolazione di massima del carburatore: avvitare fino a fondo corsa sia la vite di **regolazione aria minimo** che quella di **regolazione minimo valvola gas**, quindi svitare come riportato in tabella:
+^              ^ Regolazione  ^
+^ Vite aria minimo   | Svitare per 1 giro e 1/2.  |
+^ Vite gas minimo    | Svitare per 4 giri e 1/4.  |
+Non ho trovato alcuna indicazione da parte di Aprilia/Piaggio su come regolare il carburatore sullo **Scarabeo 50 2T**. Piuttosto ho trovato le indicazioni per una **Vespa LX 50**, che dovrebbe montare lo stesso motore e lo stesso carburatore: la casa madre riporta per il Dell'Orto PHVA 17.5 RD un **Regulation reference number 8423**. Secondo quella tabella la vite aria minimo deve essere svitata per **1 giro e 1/2**:
+{{.:scarabeo:dellorto-phva-175-rd.png?540|Regolazione carburatore Dell'Orto PHVA 17.5 su Vespa LX 50}}
+Notare che il **getto del massimo** dovrebbe essere un **53**, dopo aver tolto la piastra che parzializza l'aspirazione (il "fermo" sul carburatore) è opportuno incrementare il getto del massimo per ristabilire il corretto rapporto della miscela aria/benzina. In tal proposito si trovano le più disparate indicazioni che vanno da un **63** fino ad un **69**.
+Nella prima foto che segue si vede il carburatore dopo aver tolto la vaschetta: sono ben visibili i getti del massimo e del minimo e il galleggiante. Nella seconda foto i due getti smontati:
+{{.:scarabeo:dellorto-phva-17.50-galleggiante-e-getti.jpg?200|Galleggiante e getti massimo e minimo}}
+{{.:scarabeo:dellorto-phva-17.50-getti.jpg?200|Getti massimo e minimo}}
 ===== Sostituzione tubi carburante e olio =====
@@ Line 128: / Line 173: @@
 {{.:scarabeo:tubo-benzina-silicone-indurito.jpg?180|Tubo indurito}}
-===== Cablaggio e tubazioni =====
+===== Cablaggi e tubazioni =====
 {{.:scarabeo:scarabeo-50-2t-cablaggio-batteria.jpg?180|Cablaggio zona alloggiamento batteria}}