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--- tecnica:motori:honda_sh150_100k_overhaul [2023/06/05 08:10] – created niccolo
+++ tecnica:motori:honda_sh150_100k_overhaul [2023/08/06 14:36] (current) – [Smontaggio testata, cilindro e pistone] niccolo
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-====== Honda SH150 ======
+====== Manutenzione Honda SH150 ======
 ===== Revisione motore a 100.000 km =====
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 Nelle foto che seguono si può notare la quantità dei depositi carboniosi e lo stato di usura:
-{{.:honda_sh150:cielo-testata.jpg?200|}}
+{{.:honda_sh150:cielo-testata.jpg?direct&200|Honda SH150: Head at 100.000 km}}
-{{.:honda_sh150:cilindro.jpg?200|}}
+{{.:honda_sh150:cilindro.jpg?direct&200|Honda SH150: Cylinder at 100.000 km}}
-{{.:honda_sh150:pistone.jpg?200|}}
+{{.:honda_sh150:pistone.jpg?direct&200|Honda SH150: Piston at 100.000 km}}
 Il dettaglio delle valvole di aspirazione e di scarico:
-{{.:honda_sh150:valvola-aspirazione.jpg?150|}}
+{{.:honda_sh150:valvola-aspirazione.jpg?direct&150|Honda SH150: Intake Valve at 100.000 km}}
-{{.:honda_sh150:valvola-scarico.jpg?150|}}
+{{.:honda_sh150:valvola-scarico.jpg?direct&150|Honda SH150: Exhaust Valve at 100.000 km}}
-In questo dettaglio lo stato di usura del cilindro dal lato della camera di combustione:
+Con un alesametro centesimale ho misurato la differenza di alesaggio a varie altezza della canna in direzione longitudinale e trasversale: è risultato che la differenza massima è inferiore ai **4 centesimi**, al di sotto del **limite di esercizio di 5 centesimi** indicato sul manuale d'officina. In questo dettaglio lo stato di usura del cilindro dal lato della camera di combustione:
-{{.:honda_sh150:cilindro-dettaglio.jpg?200|}}
+{{.:honda_sh150:cilindro-dettaglio.jpg?direct&200|Honda SH150: Cylinder at 100.000 km (detail)}}
+Dopo la pulizia della testa e delle valvole si è provveduto alla lappatura delle sedi con apposita pasta smeriglio e attrezzo a ventosa. Nella foto che segue il risultato:
+{{.:honda_sh150:sh150-head-cleaned.jpg?direct&200|Honda SH150: Head after cleaning}}
+Si è provveduto anche a ricostruire l'attacco del tubo del liquido di raffreddamento sul cilindro: l'estremità era arrugginita e corrosa, con stucco epossidico è stato ricostruito il materiale mancante. Qualche anno prima anche l'attacco sulla pompa dell'acqua presentava della corrosione ed è stata trattata nella stessa maiera:
+{{.:honda_sh150:sh150-water-hose-connection.jpg?direct&200|Honda SH150: Cylinder water hose connection}}
+{{.:honda_sh150:sh150_water-pump-hose-connection.jpg?direct&200|Honda SH150: Water pump hose connection}}