Raggiunti i 120.000 km e venti anni di servizio si è resa necessaria una revisione del motore poiché il consumo olio era eccessivo. Infatti fra un cambio d'olio e il successivo (4000 km) era necessario rabboccarene circa 500 ml, cioè oltre la metà.

Nelle foto che seguono si può notare la quantità dei depositi carboniosi e lo stato di usura:

Il dettaglio delle valvole di aspirazione e di scarico:

Con un alesametro centesimale ho misurato la differenza di alesaggio a varie altezza della canna e in direzione longitudinale e trasversale: è risultato che la differenza massima è inferiore ai 4 centesimi, al di sotto della soglia massima dei 5 centesimi indicata sul manuale d'officina. In questo dettaglio lo stato di usura del cilindro dal lato della camera di combustione: